Veldprofessional Leo Rösel heeft een paar tips hoe een boer met kleine trucjes diesel kan besparen. Hij heeft zijn eigen mening over het onderwerp termijncontracten.
Hallo lieve hofhelden,
Ik weet zeker dat je je de afgelopen weken net als ik hebt gevoeld. Vol ongeloof zie je de prijsbord bij het tankstation , de prijs kent maar één richting, steil omhoog. Wie dacht dat twee euro het einde zou zijn, leerde al snel anders. Maar hoe moet je met de situatie omgaan? Zonder diesel kan er in de landbouw immers niet veel worden gedaan. In de volgende blog heb ik een paar ervaringen op een rij gezet hoe ik in het verleden heb geprobeerd om dure brandstof te besparen, tips van praktijkmensen, zeg maar.
Veel kleine stelschroeven helpen om diesel te besparen
Waar kan ik bespaar diesel op de machines ? Als ik erover nadenk, denk ik als eerste aan rijgedrag, dat heb je geleerd op de rijschool. Maar ook op het gebied van onderhoud valt er veel te optimaliseren.
Dit is hoeveel diesel u kunt besparen met onderhoud:
- Radiateur en luchtfilter reinigen: tot 5%
- Afstelling en onderhoud van de motor (bijv. olie met een lage viscositeit): tot 5%
- Banden: selectie, staat en vooral aangepaste luchtdruk: tot 10%
Misschien check je in deze tijden gewoon wat vaker de staat van de machines.
Bespaar brandstof op het veld
Bij het werken op het land komen er een aantal zaken naar voren die een positief effect hebben op de dieseltank. Werk bij het bewerken van de grond niet dieper dan strikt noodzakelijk, elke centimeter kost meer vermogen! Schoon aansluitend rijden en onnodige kruisingen vermijden, werkstappen combineren en letten op de aangepaste luchtdruk! Dit is niet alleen goed voor de bodem.
Maar hier hebben we ons grootste probleem. Door de omschakeling naar biologische landbouw zullen we meer grondbewerking moeten gaan doen en ook mechanisch onderhoud met onkruid wieden en schoffels zal leiden tot meer dieselverbruik per hectare. Zelfs als de energiebalans beter zal zijn door het ontbreken van minerale meststoffen.
Een goede organisatie is alles
Zelfs als er nog een lange weg te gaan is voor de oogst, kan door organisatie tijd en diesel worden bespaard. Een briefing voor de oogstdag kan de ene of de andere lege reis vermijden. Wij maken al jaren een veldkaart met vaste routes. Zo weet iedereen de weg, wordt geen veld vergeten en vermijd je stress met tegenliggers en omwonenden etc. Dit heeft voor ons gezorgd voor een 10% snellere oogst bij het hakselen van gras. En iedereen kan zelf berekenen hoeveel diesel een oogstketen per uur nodig heeft.
Met huurmachines proberen we onnodige verplaatsingen om op te halen of weg te brengen te vermijden door af te spreken wie de volgende automaat komt halen of waar je hem kan halen.
Het ding met het voorlopig contract
"Hadden we in december maar een deel van de diesel weten te bemachtigen." Hoe vaak heb ik deze zin niet gehoord. Maar wie kan in de toekomst kijken? Tot nu toe hebben we nog nooit een slechte tijd gehad met de dagprijzen voor landbouwdiesel in de loop van het jaar en sluit hier geen contracten. Onze dieselleverancier heeft net als elders geen leveringsproblemen gehad en blijft ons als vaste klant betrouwbaar bedienen, wat ook het geval was met het Ad Blue knelpunt in het najaar.
In de toekomst zou ik hier echter meer marktobservatie willen doen en een subset veiligstellen, dan heb je misschien niet de goedkoopste prijs, maar heb je een berekenbaar aantal op je bureau.
Wat gebeurt er nu?
Natuurlijk zijn mijn maatregelen allemaal maar een druppel op een gloeiende plaat. Maar ik hoop dat ze een positief effect hebben op de hoeveelheid diesel, want de prijs hebben we niet in handen. Ik weet niet of er in de toekomst prijsverlagingen komen, maar zulke speciale regels leiden meestal alleen maar tot wrevel en extra werk zonder echt effect.
Elk slecht ding heeft een goede kant: ik hoop dat de diesel prijs discussie zal ook de ontwikkeling van alternatieve aandrijvingen bevorderen en dat we binnenkort misschien minder diesel of helemaal geen diesel nodig hebben. Maar ik denk ook dat de prijsspiraal doorzet en dat we met deze kosten zullen moeten leven. Laten we hopen dat onze inkomstenkant deze weg zal volgen. Maar het is waarschijnlijk net als het dieselcontract, achteraf ben je altijd slimmer. Zo zie je maar, bij ons hoeft het paard niet meer te ploegen, alleen het dieselpaard 😉
Het blijft spannend! Tot ziens!