Sporen zijn een probleem geweest met centrale spilirrigatiesystemen sinds hun oprichting meer dan 70 jaar geleden. Er worden sporen gevormd als grond wordt verplaatst terwijl de banden op de steuntorens door het veld rollen. Deze verplaatsing van grond wordt veroorzaakt door twee primaire factoren: statische drijfvermogenlimieten en dynamische verplaatsing.
De limiet voor statisch drijfvermogen is simpelweg een functie van het oppervlak, het ondersteunde gewicht en het bodembelastingsvermogen. Denk aan het laden van een boot; hoe meer gewicht men in de boot steekt, hoe dieper de diepgang. Omgekeerd, hoe groter de boot, hoe meer gewicht men erin kan laden zonder de diepgang aanzienlijk te vergroten. Deze factor is meestal aangepakt door grotere banden te installeren of een extra wiel dat het contactoppervlak van de wielen vergroot.
Dynamische verplaatsing treedt op als gevolg van de beweging van het bandoppervlak. Wanneer het loopvlak door de grond beweegt, verplaatst het de grond door middel van directe kracht, dwz het graaft. Dit kan worden veroorzaakt door een aantal omgevingsfactoren: heuvels, bodemgesteldheid, versleten banden, te agressieve of ondoelmatige loopvlakpatronen van banden, enz. Maar het gebeurt ook constant door de geometrie van de beweging van het draaipunt. Twee banden die een toren ondersteunen die in een cirkel rolt, die twee banden passen zich constant aan om zichzelf opnieuw uit te lijnen met de cirkelvormige rijrichting. De impact van deze constante microverplaatsing is direct gerelateerd aan de tijd dat het draaipunt wordt uitgevoerd in een bepaald seizoen. Dus hoe langer men draait, hoe dieper de sporen.
Zoals eerder vermeld, was de traditionele oplossing voor problemen met spoorvorming het simpelweg toepassen van steeds grotere banden tot een aanvaardbare diepte van de spoorvorming is bereikt. Hoewel deze methode marginaal de limiet van het statische drijfvermogen aanpakt, doet het helemaal niets om de dynamische verplaatsingsfactor aan te pakken en in feite maakt het dit vaak erger door de agressieve loopvlakken die vaak worden geassocieerd met de grotere banden.
Aan de andere kant pakken RAAFT-tracks beide factoren effectief aan en elimineren ze. De limiet voor statisch drijfvermogen is opgelost met een voetafdruk van 520 vierkante inch, meer dan 5 keer het contactoppervlak van een typische band uit de 11.2 x 24-serie (modellen 525 en 526). Het RAAFT-model 700, dat geschikt is voor banden uit de 14.9 × 24-serie, heeft een voetafdruk van meer dan 700 vierkante inch. Dit veel grotere stationaire contactoppervlak is voldoende om vrijwel elke bodemgesteldheid aan te kunnen, zelfs stilstaand water.
Maar misschien nog wel belangrijker, RAAFT-nummers pakken ook het probleem van dynamische verplaatsing aan, waardoor het nog verder voorloopt op elke andere oplossing die momenteel op de markt is. Dit is te danken aan de unieke werking van het leggen van een baan waar de band over en doorheen kan rollen, waardoor de dynamische verplaatsingsfactor van spoorvorming drastisch wordt verminderd. Vrijwel geen grond wordt verplaatst door stuwbeweging omdat het rolmoment plaatsvindt tussen de band en de baan, niet de band en de grond.
Het kussen ligt plat en blijft onder belasting onbeweeglijk terwijl de band er doorheen rolt. Het vermogen van de RAAFT-track om zichzelf uit te lijnen en onbeweeglijk te blijven, is te danken aan de unieke multi-planaire adaptieve verbinding die exclusief door RAAFT-tracks wordt gebruikt. Dit gewricht zorgt ervoor dat de pad zich in elke richting kan aanpassen aan de helling, maar wat nog belangrijker is, vermindert de beweging van de pad drastisch terwijl deze door het veld beweegt. Minder beweging staat gelijk aan minder dynamische verplaatsing.
Voordelen
Om te beginnen zijn velden niet vlak en lijkt het landschap bijna dagelijks te veranderen. Er zijn veel verschillende factoren die een rol spelen, maar het aanpakken van een oneffen veld is zeker een uitdaging. Om deze reden zijn Raaft Tracks ontworpen om veelzijdig te zijn en het veranderende landschap van elk veld aan te kunnen. Raaft Tracks houden op hun beurt je draaipunten in beweging, zodat je rustig kunt rusten. Bovendien zijn bruggen, washouts en heuvels geen partij voor Raaft.
Bovendien zullen Raaft Tracks bodemerosie effectief voorkomen. Bodemerosie is een groot probleem in de landbouwgemeenschap. Het wordt soms veroorzaakt door diepe sporen. Maar omdat het ontwerp van Raaft spoorvorming elimineert, wordt ook bodemerosie geëlimineerd. Niet alleen dat, maar Raaft Tracks verhogen de opname van bodemwater door de afdrukken die het creëert. Bovendien kunt u zich verheugen op geen uitvloeiingen van de draaibare sporen.
Hadden we al gezegd dat Raaft Tracks recyclebaar zijn? Dat komt omdat ze zijn gemaakt van voedselveilig, UV-beschermd plastic. Door ons product 100% recyclebaar te maken, is ons doel om ons milieu te helpen beschermen voor toekomstige generaties.
Het belangrijkste is de hoeveelheid tijd, energie en water die u bespaart door nee te zeggen tegen verdere sporen. Omdat Raaft-rails zo'n uniek ontwerp hebben, kunnen ze helpen de spanning op aandrijflijnen te verminderen. Bovendien worden uw banden beschermd tegen lekke banden of lekke banden terwijl het draaipunt over uw veld beweegt. Raaftracks blijven op de grond, in plaats van vast te komen te zitten of weg te glijden.