Tru
Aroostook County heeft dit jaar mogelijk een recordoogst aardappelen uit de grond gehaald, maar transportvertragingen en een tekort aan chauffeurs maken het moeilijk om het gewas op de markt te krijgen.
Perfect weer tijdens het groeiseizoen verhoogde de opbrengst met ongeveer 20% voor de hoofdoogst van The County. Sommige boeren hadden simpelweg geen ruimte meer, dus bood de Loring Development Authority voormalige militaire gebouwen aan voor de opslag van aardappelen.
Met de verrassend overvloedige oogst is het aanbod er om te voldoen aan de vraag van fritesfabrikanten en kruidenierswinkels, en de aardappelen houden goed stand. Maar vertragingen in de toeleveringsketen, brandstofkosten en gebrek aan transportpersoneel kunnen ertoe leiden dat telers minder geld krijgen voor hun producten.
Brian Guerrette van Guerrette Farms:
“Het echte probleem is dat er geen vrachtwagens zijn om containers te vervoeren. Dat betekent dat de prijzen voor het transport omhoog gaan, de prijzen voor de goederen naar onze consumenten stijgen en dat we uiteindelijk voor minder verkopen.”
Guerrette schatte het goederenverkeer in het algemeen met ongeveer 10% tot 15%. En het maakt uit aan welke kant van de toeleveringsketen u zich bevindt. Een eigenaar van de goederen - zoals een boer - staat onderaan, zei hij, en is overgeleverd aan degenen hoger in de keten die prijzen en de goederen krijgen waar ze heen moeten.
Don Flannery, uitvoerend directeur van de Maine Potato Board in Presque Isle:
“Het grootste deel van het onbewerkte en afgewerkte product dat uit Aroostook County vertrekt, gaat hier per vrachtwagen weg. Vrachtwagens waren een uitdaging, maar ze zijn nu een nog grotere uitdaging.”
Volgens American Trucker komt de vrachtwagenindustrie in het hele land 80,000 chauffeurs te kort, een situatie die nog wordt verergerd door de pandemie. Het is een tekort Flannery zei dat hij denkt dat het nog een tijdje zal duren.
Don Flannery:
"Je kunt iemand geen vrachtwagenchauffeur maken."
Flannery zei dat vervoer per spoor een deel van het probleem zou kunnen oplossen, maar waarschijnlijk niet voor bederfelijke producten zoals aardappelen. En, zei hij, de stijgende brandstofkosten hebben gevolgen voor vrachtwagens en chauffeurs en zullen doorsijpelen naar de consument.
Maar er is goed nieuws. Het groeiseizoen van 2021 leverde een recordopbrengst op van 345 centenaar per hectare, vergeleken met 265 per hectare vorig jaar. Het aardappelareaal van Maine, dat in 2020 daalde als gevolg van COVID-gerelateerde marktdalingen, is dit jaar met 8,000 hectare toegenomen.
Het is een kwaliteitsgewas, zei Flannery, en met Maine in de nabijheid van markten als Boston, New York en Philadelphia, kan transport van Maine naar die markten een stuk eenvoudiger zijn dan transport vanuit verder weg gelegen gebieden.
Don Flannery:
"Het areaal is dit jaar weer gestegen en ik denk dat de vraag zal aanhouden. Het is een kwestie van logistiek uitzoeken hoe ze het daar kunnen krijgen waar het nodig is.”
Guerrette Farms slaat nog wat aardappelen op in onderhoudsgebouwen op de locatie van Loring. Guerrette zei dat zijn bedrijf volledig bemand is en dat de aardappelen er "geweldig" uitzien. Ze hebben ongeveer de helft van wat ze bij Loring hadden opgeslagen vervoerd en gebruiken die eerst voordat ze het product uit hun eigen opslag halen.
Hij is dankbaar dat de Loring Development Authority tussenbeide is gekomen om ruimte te bieden.
Brian Guerrette:
'Die Loring-mensen bogen zich achterover. Ze hoefden het niet te doen, maar ze wilden het wel. Het was een echte service aan de telers om dat toe te staan.”
Aroostook County heeft dit jaar mogelijk een recordoogst aardappelen uit de grond gehaald, maar transportvertragingen en een tekort aan chauffeurs maken het moeilijk om het gewas op de markt te krijgen.
Perfect weer tijdens het groeiseizoen verhoogde de opbrengst met ongeveer 20% voor de hoofdoogst van The County. Sommige boeren hadden simpelweg geen ruimte meer, dus bood de Loring Development Authority voormalige militaire gebouwen aan voor de opslag van aardappelen.
Met de verrassend overvloedige oogst is het aanbod er om te voldoen aan de vraag van fritesfabrikanten en kruidenierswinkels, en de aardappelen houden goed stand. Maar vertragingen in de toeleveringsketen, brandstofkosten en gebrek aan transportpersoneel kunnen ertoe leiden dat telers minder geld krijgen voor hun producten.
Brian Guerrette van Guerrette Farms:
“Het echte probleem is dat er geen vrachtwagens zijn om containers te vervoeren. Dat betekent dat de prijzen voor het transport omhoog gaan, de prijzen voor de goederen naar onze consumenten stijgen en dat we uiteindelijk voor minder verkopen.”
Guerrette schatte het goederenverkeer in het algemeen met ongeveer 10% tot 15%. En het maakt uit aan welke kant van de toeleveringsketen u zich bevindt. Een eigenaar van de goederen - zoals een boer - staat onderaan, zei hij, en is overgeleverd aan degenen hogerop in de keten die de prijzen bepalen en de goederen krijgen waar ze heen moeten.
Don Flannery, uitvoerend directeur van de Maine Potato Board in Presque Isle:
“Het grootste deel van het onbewerkte en afgewerkte product dat uit Aroostook County vertrekt, gaat hier per vrachtwagen weg. Vrachtwagens waren een uitdaging, maar ze zijn nu een nog grotere uitdaging.”
Volgens American Trucker komt de vrachtwagenindustrie in het hele land 80,000 chauffeurs te kort, een situatie die nog wordt verergerd door de pandemie. Het is een tekort Flannery zei dat hij denkt dat het nog een tijdje zal duren.
Don Flannery:
"Je kunt iemand geen vrachtwagenchauffeur maken."
Flannery zei dat vervoer per spoor een deel van het probleem zou kunnen oplossen, maar waarschijnlijk niet voor bederfelijke producten zoals aardappelen. En, zei hij, de stijgende brandstofkosten hebben gevolgen voor vrachtwagens en chauffeurs en zullen doorsijpelen naar de consument.
Maar er is goed nieuws. Het groeiseizoen van 2021 leverde een recordopbrengst op van 345 centenaar per hectare, vergeleken met 265 per hectare vorig jaar. Het aardappelareaal van Maine, dat in 2020 daalde als gevolg van COVID-gerelateerde marktdalingen, is dit jaar met 8,000 hectare toegenomen.
Het is een kwaliteitsgewas, zei Flannery, en met Maine in de nabijheid van markten als Boston, New York en Philadelphia, kan transport van Maine naar die markten een stuk eenvoudiger zijn dan transport vanuit verder weg gelegen gebieden.
Don Flannery:
"Het areaal is dit jaar weer gestegen en ik denk dat de vraag zal aanhouden. Het is een kwestie van logistiek uitzoeken hoe ze het daar kunnen krijgen waar het nodig is.”
Guerrette Farms slaat nog wat aardappelen op in onderhoudsgebouwen op de locatie van Loring. Guerrette zei dat zijn bedrijf volledig bemand is en dat de aardappelen er "geweldig" uitzien. Ze hebben ongeveer de helft van wat ze bij Loring hadden opgeslagen vervoerd en gebruiken die eerst voordat ze het product uit hun eigen opslag halen.
Hij is dankbaar dat de Loring Development Authority tussenbeide is gekomen om ruimte te bieden.
Brian Guerrette:
'Die Loring-mensen bogen zich achterover. Ze hoefden het niet te doen, maar ze wilden het wel. Het was een echte service aan de telers om dat toe te staan.”
Ondanks de wegversperringen voor het transport, zei Guerrette dat hij gelooft dat de zaken uiteindelijk gelijk zullen worden.